Historien om selskapet Nüscke & Co. Shipyard, Boilermakers og Engineering Institute

Szczecin svært praktisk beliggenhet på vannet forårsaket dens innbyggere allerede i antikken for å bygge skip, på dem mange innsjøer, men kunne seile til sjøs. Det var de eldste skipsbygging fasilitetene på Szczecin her, var fortsatt bevisst på slutten av 18. Century etablert.

På 15. Mars 1650 (etter Civil Book) får her en skipets tømmermann Hans Nüscke de sivile rettighetene til “Newen Warp”. Noen år senere ble etterfulgt av en Hans Joachim Nüscke “Det nye Warpe” og sannsynligvis de to brødrene var. Siden da bodde denne familien i uavbrutt rekkefølge i Szczecin. Og det kom også en annen bærer av dette navnet (det meste slektninger) til Stettin og også ervervet statsborgerskap. De kom for eksempel fra Wolgast (1727) Stepenitz (1750) Pölitz (1745) og Wollin (1744)

Historien om skipsbygging opplevde sin storhetstid med skipet snekkermester Michael I. Den nordamerikanske uavhengighetskrigen (1775-1785) brakte de nøytrale stater svært givende priser og dermed også i Szczecin inspirasjon for nye bygninger, delvis for deres egen bruk av Szczecin redere og handelsmenn, delvis for salg. Bortsett fra den gamle bakgård bak slakteriet, Michael bygget på Nüscke, var å bruke byggeplasser “tilbake på Wall” før Parnitztor, på folding lumberyard, før Frauentor etc. Etterspørselen etter skip var så stor, at de betalte store summer for et skipsverft leie plass og master valgte å bygge i vinter.

De vanligste typer fartøy ble deretter: Fregatter av 250-300, enda flere laster (Twodecker) så litt mindre Schnakschiffe, Gallioten, Skonnerter og yachter. I stedet for ankerkjettinger ble laget av hamp tau i bruk. Michael Nüscke II. gikk på å betjene sin fars. Etter en midlertidig nedgang i skipsbygging Stettin var det siste tiåret av 18. Tallet og igjen kraftig utvikle Schiffbauten hadde et godt omdømme. Michael II. Nüscke førte det til stor rikdom og prestisje. Ved hans andre ekteskap var han også eier av huset nr.. 23, var verdien av sin egen omtrent samme hastighet. Han førte det til verdighet av en manns alder og skipsbyggere hadde denne tilliten fortsatt 1814 holdt. Han døde på 15. Mer 1826 Szczecin.

Sønnen Michael III. nå innført som et skipsverft eier, Kaptein og havnen pilot drive virksomheten. Fra sitt ekteskap med Anna Elisabeth ble født Albert Emil Retzlaff (1817-1891) Han har også vært trofast mot tradisjonen med familien og lært på farens bror Johann Christian Nüscke skipet konstruksjon. Albert Emil det var, damp kanonbåter, de “Salamandere og svelge” bygget for Admiralty. Han var sterkt, var i mange år og ble en kommunal rådgiver og ble senere brannsjef ekspert of the Sea- oppnevnt and Commercial Court i Szczecin. Fra sitt ekteskap med Marie Dürr en datter og sønn, kom Johann Michael Friedrich Nüscke, Kaptein og etterfølger av den store kjøring välterlichen verftet.

Etter avtale med sin far, grunnla båtbygger på grunnlag av 28.6.1890 lukkede Sozitätsvertrages med O.C. Peuß fra 1. Juli 1890 en, et ansvarlig selskap under navnet: “Nüscke & Co. Denne avtalen utløp den første 5 År.

Det kan hevdes med rette, ved at den 100 År av verftet til Grabow 1890 generelle 130-140 Skipene ble bygget. Så kom tiden for “Iron skip”. Den første bygningen av denne type ble gitt nummeret 71.

De:

Altenburg, Otto: Historien om selskapet Nüscke & CO : Shipyard, Boilermakers u. Maschinenbauanstalt-aksjeselskap Szczecin : I anledning av deres 100 jubileum, Szczecin, 1915

Kommentarer er stengt.